Ai auzit de noul model Dacia Hipster? O mașinuță electrică micuță, cu pretenții mari, care ar putea cuceri Europa, dar care se va produce... în China. Da, ai citit bine. În timp ce Bruxelles-ul strigă că vrea producție locală de mașini electrice, Renault, mama Daciei, a ales să mute asamblarea acestui model la mii de kilometri distanță. De ce oare? În primul rând, e vorba de bani. Fabricația în China costă cu până la 30 la sută mai puțin decât în Europa. Nu e de mirare, având în vedere că acolo Renault are deja o fabrică care asamblează modelul Spring – și care tocmai își termină ciclul de viață. Deci, în loc să închidă liniile de producție, le transformă pentru Hipster. O mișcare logică din punct de vedere industrial, dar care pune sub semnul întrebării angajamentul față de piața europeană. Hipster nu e o mașină obișnuită. Are doar trei metri lungime, cântărește cât un elefant mic – cam 800 de kilograme – și nu depășește 90 de km pe oră. Sună ca o jucărie? Poate, dar scopul ei e serios: să ocupe nișa celor mai accesibile mașini electrice din Europa. Pentru mulți, ar putea fi prima mașină electrică – sau singura pe care și-o permit. Aici intervine însă paradoxul. Comisia Europeană tocmai a creat o categorie specială, M1-e, pentru a încuraja producția locală de mașini mici și electrice. Practic, le-a dat undă verde constructorilor auto să fabrice astfel de modele în UE, cu beneficii și subvenții. Și totuși, Renault alege China. Mai mult, se vorbeste că, pentru a primi ajutoare de la Bruxelles, mașinile ar trebui să aibă cel puțin 70 la sută componente fabricate în UE. O condiție pe care Hipster, produs în China, ar avea greu să o îndeplinească. Renault încearcă să negocieze. Ei spun că ar trebui să se țină cont de conținutul local mediu pe toate modelele vândute în Europa, nu pe fiecare în parte. Adică, dacă alte mașini au mai multe piese europene, să compenseze pentru Hipster. Dar până la urmă, decizia finală încă nu a fost luată. Totul ar putea deveni oficial în martie, la o întâlnire importantă a grupului. Dacă se întâmplă asta, ar fi un semnal clar: industria auto europeană se schimbă. Mașinile electrice mici și ieftine ar putea fi produse oriunde în lume, nu neapărat acasă. Iar asta ar putea să nu le convină tuturor – nici muncitorilor din fabricile europene, nici politicienilor care vor să țină locurile de muncă în UE. Pe scurt, Dacia Hipster ar putea fi o lovitură de marketing genială – dar și un test pentru viitorul producției auto în Europa. Rămâne de văzut dacă europenii vor fi dispuși să cumpere o mașină „low-cost” făcută în China, chiar dacă poartă logo-ul unei mărci pe care o cunosc bine. Sau dacă Bruxelles-ul va găsi o cale să-i convingă pe producători să rămână acasă. Sursă: stiripesurse.ro